Macan máy xăng đã dừng sản xuất, vẫn là tâm điểm tại ngày hội Porsche ở TP.HCM

Hàng trăm chiếc Porsche của người dùng, thành viên các câu lạc bộ và giới chơi xe tập trung tại công viên bờ Sông Sài Gòn (TP.HCM) tụ hội tại Porsche Together - Macan & Friends sáng 19.9. Bên cạnh những dòng xe hiệu năng cao và nhiều phiên bản giới hạn của hãng xe danh tiếng đến từ Đức, khu vực dành cho xe Porsche Macan dùng động cơ đốt trong gây chú ý khi quy tụ nhiều phiên bản, màu sắc khác nhau.

Sự góp mặt đông đảo của Macan máy xăng càng đáng chú ý hơn trong bối cảnh dòng xe này vừa kết thúc sản xuất trên toàn cầu. Theo Porsche AG, dây chuyền Macan động cơ đốt trong chỉ được duy trì đến hết tháng 7.2026. Như vậy, thời điểm diễn ra ngày hội Porsche Together - Macan & Friends tại TP.HCM cách mốc kết thúc sản xuất chưa đầy hai tháng.

Không chỉ được bố trí thành khu vực trưng bày riêng, Macan dùng động cơ đốt trong còn xuất hiện xuyên suốt nhiều hoạt động của chương trình. Porsche Việt Nam tổ chức bình chọn "Macan Icon", dành cho những chiếc Macan ICE đáng chú ý của người dùng; đồng thời giới thiệu chương trình hậu mãi dành riêng cho nhóm người xe dùng xe đang sở hữu dòng xe này. Một chiếc Macan GTS cũng tham gia màn biểu diễn lái xe kỹ thuật cùng Porsche 911 Carrera dưới sự điều khiển của tay đua Sawer Hoàng Đạt.

Việc Macan dùng máy xăng tiếp tục được đặt ở vị trí nổi bật tại một sự kiện cộng đồng xe cho thấy dấu chấm hết về sản xuất chưa đồng nghĩa vai trò của dòng xe này lập tức khép lại. Sau hơn một thập niên tung ra thị trường, lượng xe đã bán ra cùng cộng đồng người dùng hiện hữu vẫn là một phần đáng kể trong hệ sinh thái của Porsche.

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Thực tế, ngay trong những tháng cuối vòng đời xe, sức tiêu thụ của Macan động cơ đốt trong trên thế giới vẫn ở mức đáng kể. Trong 6 tháng đầu năm 2026, Porsche giao tổng cộng 35.315 chiếc Macan, trong đó có 19.695 xe dùng động cơ đốt trong, còn Macan Electric chạy bằng điện đạt 15.620 xe. Khi công bố số liệu này vào đầu tháng 7.2026, hãng xe Đức cho biết Macan máy xăng vẫn được cung cấp song song với phiên bản điện tại phần lớn thị trường ngoài Liên minh châu Âu trước khi dây chuyền kết thúc vào cuối tháng.

Đáng chú ý, dù vòng đời sản xuất Macan dùng động cơ đốt trong đã khép lại, tên gọi Macan hiện tiếp tục được Porsche duy trì bằng thế hệ chạy hoàn toàn bằng điện. Vì vậy, sự kiện tại TP.HCM phần nào cho thấy một giai đoạn chuyển giao khá đặc biệt: hãng đã bước sang thế hệ xe mới nhưng vẫn dành không gian đáng kể để kết nối những người đã gắn bó với dòng xe Macan trước đây.

Ngoài Macan, ngày hội lần này còn quy tụ nhiều dòng xe Porsche đáng chú ý tại Việt Nam. Khu vực trưng bày trong nhà có những phiên bản hiệu năng cao hoặc sản xuất giới hạn như 718 Cayman GT4 RS, 911 Sport Classic, 911 GT3 RS, 911 Dakar, 718 Spyder RS và 911 Spirit 70. Các hoạt động lái xe mô phỏng, trình diễn kỹ thuật, hậu mãi và giao lưu cộng đồng cũng được bố trí trên không gian rộng hơn 10.000 m².

Bên cạnh Macan, "sân khấu" Porsche Together - Macan & Friends còn quy tụ nhiều xe Porsche hiệu năng cao và phiên bản giới hạn vốn ít lăn bánh tại Việt Nam. Dù vậy, giữa một dàn xe thể thao và những phiên bản vốn ít xuất hiện trên đường phố Việt Nam, Macan động cơ đốt trong vẫn được chọn làm một trong những nhân vật chính. Điều này cũng lý giải tên gọi "Macan & Friends" của chương trình, khi Porsche Việt Nam dành phần đáng kể của sự kiện cho cộng đồng chủ xe Macan thay vì chỉ tập trung giới thiệu xe mới.

Với một mẫu xe đã chính thức rời dây chuyền sản xuất, câu chuyện giờ đây không còn nằm ở việc có thêm phiên bản mới nào, mà chuyển sang giá trị sử dụng, hậu mãi và cộng đồng người dùng. Những chiếc Macan máy xăng vì thế có thể đã khép lại hành trình trên dây chuyền Porsche, nhưng ít nhất tại ngày hội Porsche Together - Macan & Friends diễn ra tại TP.HCM, dòng SUV này vẫn chưa rời khỏi tâm điểm của cộng đồng người chơi xe Porsche tại Việt Nam.